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En motivo del Surly Fat Day Surly, Surly sorteará un conjunto de cuadro y horquilla de uno de sus modelos Fat Bike, en concreto el Pugsley.

El sorteo se celebrará en el Surly Fat Day del 25 de enero en la estación municipal de esquí de fondo de Guis – Fontanera.

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Para acceder al sorteo es necesario participar estar inscrito en le Surly Fat Day y estar presente en el momento del sorteo.

Si te faltaban escusas para ir al Surly Fat Day de Guils – Fontanera ¡Ahora te lo ponemos a huevo!

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Surly Fat Day News

El Surly Fat Day desarrollará su actividad principal el domingo 25 de enero en las pistas municipales de Esquí Nórdico de Guils – Fontanera. De todos modos, hemos previsto la posibilidad de que algunos quieran aprovechar el fin de semana en La Cerdanya.

E000145Por ahora podemos ofrecer alojamiento a un precio muy interesante en el Albergue “Verge de les Neus” de la Molina para la noche del 24 al 25 de enero. En breve esperamos ampliar las opciones de alojamiento en hotel.

alberg_molina04Para calentar motores habrá una charla el sábado por la tarde en el mismo albergue donde se desvelaran los secretos de la progresión por la nieve con la proyección de viajes a Laponia en bici de nieve.

winter camp

Programa:

Sabado 24

19:30h Charla Laponia en bici de nieve – Albergue “Verge de les Neus” La Molina.

Alojamientos opcional: Albergue “Verge de les Neus” La Molina.

19€/persona* – pernoctación + desayuno

25€/persona* – cena + pernoctación + desayuno

*Habitaciones compartidas de 4 camas con banyo compartido

Reservas y otras opciones alojamiento en el mismo albergue – 972892012 alberg.molina@gencat.cat – asunto: oferat bicis de nieve 25/01/15

Domingo 25

10:00h Inicio del Surly Fat Day. Test de bicicletas de nieve Surly en circuito cortó por sendero de nieve. 800 m aprox.

14:00h Apertura circuito 2.5km y 4 km por pistas de esquí de fondo.

17:00h Despedida del Surly Fat Day.

Recordad, las inscripciones para todas las actividades del SFD es de 5€, a excepción del alojamiento. Y para inscribirse hay que mandar un correo a info@commuting.es .

Surly Fat Day

Por fin ha llegado la nieve y esta vez lo vamos a celebrar con el Surly Fat Day el dia 25 de enero 2015 en la estación de municipal de esquí de fondo de Guils – Fontanera, en La Cerdanya.
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Podrás probar las distintas Fat Bike de Surly por los distintos recorrido y comprobar las diferencias entre la Pugsley, la Moonlander y la nueva Ice Cream Truck. Y si ya tienes una Fat Bike, no hay problema, ven a rodar con nosotros!

Para el Surly Fat Day será necesario inscribirse mandando un correo electrónico a info@commuting.es, la inscripción tiene un coste de 5€ que incluye la prueba de las bicis, poder rodar en los circuito en el caso que tengas tu propia Fat Bike y una bebida caliente en el bar de la estación de Guils – Fontanera.

Si quieres recibir más información no dudes en mandarnos un correo y te iremos informando!

Nos vemos en Guils – Fontanera!

Sergio Fernández Tolosa de “Con Un Par de Ruedas” nos deja su testimonio de su relación con una Surly Ogre.

Hace un año y medio tomé la sabia decisión de simplificar mi vida en cuanto a bicicletas se refiere. Quería que una sola bici me sirviese para todo lo que suelo hacer, es decir, rutas en mountain bike por toda clase de terrenos y viajes con alforjas. También quería una bici que no pasase de moda y que me fuese a durar mucho, muchísimo tiempo.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA Para ello elegí una bicicleta poco común, una Surly Ogre de color negro –blacktacular, según el catálogo de la marca–, y teniendo en cuenta el tipo de rutas que me gusta hacer la equipé con una horquilla Rock Shox Reba RL y un grupo Shimano XT. Desde entonces, somos inseparables y, pese a que es una bici discreta y elegante, causamos sensación allá donde vamos.

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No voy a negar que a primera vista, mi Ogre, que es de talla XL, no resulta tan bonita como en una talla menor, pues al ser más alta carece del habitual y efectista sloping. Pero lo realmente importante es que su geometría me resulta perfecta para disfrutar de toda clase de senderos y trialeras, tanto en subida como en bajada, y también es ideal para rodar por pistas, con sus ruedas de 29 pulgadas.

Es cierto que su robusto y reforzado cuadro de acero –que tiene anclajes para toda clase de frenos, portabultos y guardabarros– es algo más pesado que el de las bicis rígidas de aluminio, pero el Cromoly la hace má

s cómoda y amigable, lo que me permite pasar muchas horas sobre ella. Además es más estable, dócil y serena, algo que se agradece muchísimo cuando la cargas con portaequipajes y alforjas, que en la mayoría de cuadros de aluminio suelen provocar temblores y flexiones indeseadas.

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La Surly Ogre es una bici divertida, fiable y versátil: el pasado verano, por ejemplo, participé en la Transpyr con ella y llegamos como felices finishers a San Sebastián, y a la semana siguiente, después de montarle la horquilla rígida que trae de origen, viajábamos cargados con 4 alforjas repletas de comida y abrigo por el atractivo interior de Islandia.

Por supuesto, con un montaje que da un peso total de 12’8 kg, la Ogre no es una bici para competir. Pero, ¿quién quiere competir?

No todo el mundo conoce el verdadero origen de Surly. Sombras, tinieblas y rituales bici-cerveceros nublan las habladurías, Aun así, hay un denominador común entre todas las leyendas que se oyen. Surly nació de la afición del single speed en estados unidos en la era de los 90’s. Su primer producto no fue ni una bici ni un cuadro de bicis, fue un componente, en concreto el tensor de cadena Singleator!!! Pero esa es otra historia.

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Tal fue su éxito que en poco tiempo desarrollaron una amplia gama de productos destinados a satisfacer el ansia de los “Singlespeeder”. Y uno de esos productos fueron los platos Surly.

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Hecho de acero incoxidable y colmillos propios de Conde Dracula para morder la cadena y no soltarla jamás.

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Pues vueltas da la vida… por que el diseño de los platos Surly que en su día saciaron la sed de “los sin marchas”, hoy en día vuelven ser una de las opciones más razonables para convertir las bicis de dos y tres platos en bicis mono plato para 9, 10 y 11 velocidades.

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¿Qué como lo hace? Fácil, con sus generosos dientes que evitan el salto de cadena, sin trucos ni trampas, ni derroche económico. Tal es así que no necesita la ayuda de guiacadenas ni de sofisticads dientes para mantenet la cadena en su sitio, por muy salvaje que sea el camino.

Elije cuantos dientes quieres y que BCD necesitas, y si no sabes que es el BCD, consulta en tu Surly Shop más cercana!!!

Ryde Andra 30

Una de las llantas más reconocidas en estos últimos tiempos es la Ryde Andra 30.

Quienes se fijan en ella son los “cicloviajeros” de largo recorrido, alforjas pesadas y rutas inhóspitas.

Pero hay otro tipo de bicicleta que se siente atraída por estas llantas, las cada vez más presentes bicicletas eléctricas.

¿Pero cuál es el motivo por el que esta llanta está tan de moda?

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Por un lado tenemos un perfil de llanta poco estético pero que nos da muchas pistas de lo que nos puede ofrecer. Con su perfil cuadrado de 19/25 mm de ancho y 20.5 mm de altura, nos da a entender que se trata de una llanta con gran capacidad para soportar esfuerzos exigentes y grandes cargas, como puedan ser bicis de viaje con pesadas alforjas, bicis de carga o repartos y bicis eléctricas con potentes motores donde la calidad de los radios y las llantas deben estar a la altura de las exigencias diarias.

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Pero nos solo se trata de tener un perfil robusto, toda la familia de llantas Ryde Andra, al igual que la Andra 30, vienen con los asientos de las cabecillas de los radios totalmente orientadas para poder obtener un radiado perfecto y fuerte, y así minimizar la rotura de los radios por un estrés inadecuado. Este detalla de la Andra 30 resulta tremendamente útil para aquellas bicis que utilicen bujes de ruedas con alas anchas, así como motores eléctricos, cambios internos como los I-Motions de Sram, los Nexus o Alfine de Shimano, Rohloff, bujes de dinamo, etc… y no está de más para el resto de bujes, sobre todo los que estén destinados a resistir grandes esfuerzos.

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Como último detalle vale la pena destacar su amplia banda de frenado mecanizada, un verdadero detalle que facilita enormemente el ajuste de los frenos y la durabilidad de la llanta.

Si buscaba una rueda a la altura de tus exigencias, no lo dudes la Ryde Andra 30 combinada con los radios Sapim Strong harán que te olvides de ellas!!

¿Mid Fat?

Una vez ya hemos asumido que es una Fat Bike le toca el turnoa als Mid Fat o Plataformas Plus, o también conocidas como las 26”+ o 29”+. Son bicis con llantas un poco más anchas de lo normal, de 35 a 50 mm de ancho, sin llegar ser llantas específicas de Fat Bike de 65 a 100 mm de ancho. El motivo de usar estas llantas medio anchas se debe a la voluntad de montar cubiertas de 2.75 a 3.0 pulgadas. De esta manera se cubre un hueco entre las bicis estándar y las Fat Bikes, y se consigue un buen compromiso entre el agarre, la flotabilidad, la agilidad, la velocidad de rodado y la absorción de obstáculos.

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Una curiosidad, una rueda de 26”+, o sea 26”x2.75, viene a tener casi el mismo diámetro que las recién llegadas 27.5” (27.44”), y las 29”+ de 29”x3.0 tiene un diámetro final de 30.43”

Algunos ejemplos de Mid Fat son la Surly Krampus:

 

Surly Krampus

 

O la Surly Troll 26″+:

 

Surly Troll